康明斯动力:徐工电动挖188bet官网掘机首次亮相

188bet官网康明斯电动挖掘机

在描述我们的电气化电力应用时,会想到许多形容词,包括耐用、可靠、安全和…漂亮?这是一个新的(不寻常的!)其中一个是要加入名单,但今年春天,新推出的徐工电动挖掘机康明斯动力增加了“最美丽”的名单属性。继续阅读了解更多。188bet官网电动挖掘机

188bet官网康明斯与世界第四大工程机械公司徐工合作,设计制造了3.5吨电动挖掘机,将作为技术示范。施工设备通常在全球人口稠密的城镇和城市的工地上作业,必须满足严格的排放要求,并在完成工作的同时将噪音和干扰降至最低。新的电动挖掘机适用于需要更严格的环境标准和降低噪音的工作条件。

由康明斯BM5.7E电188bet官网池模块提供动力,挖掘机的电池功率为45千瓦时。每个电池模块的设计都具有很高的冲击和振动能力,能够承受恶劣的施工环境。马达和液压系统之间的精确匹配创造了高效、可靠和安静的驱动系统,使其成为城市和郊区建筑的理想选择。

单次充电不到6小时,挖掘机就可以满足8小时轮班的操作需要。充电时间短意味着设备可以隔夜充电,消除停机时间并利用非高峰节能。

建设与合作

去年10月,康明斯与徐工签188bet官网署了战略合作协议,巩固了双方长期的合作关系。该协议确保了在开发和整合综合产品线、价值链和全球运营、创建新应用程序、开拓新市场和共享研发资源以持续改进方面的密切合作。

徐工协议
2019年10月,康明斯和徐工巩固188bet官网了长期的合作关系。

镜子,墙上的镜子…

徐工挖掘机由康明斯提供动力的徐工电动挖掘机首次亮相于今年在内华达州拉斯维加斯举行的北美最188bet官网大建筑展ConExpo。挖掘机赢得了“美丽”的称号,因为它赢得了康博会上最美丽的机器奖!击败了一些强悍的竞争者登上榜首,挖掘机被选为其中最公平的,我们非常同意。

在维加斯获胜后,这款挖掘机现在又回到了中国,将在康明斯和徐工进行的一系列性能测试和客户测试中使用,以证明演示机的能力,并为市场完善一个强大的解决方案。188bet官网

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188bet官网康明斯公司。

188bet官网康明斯是一家全球电力领导者,设计、制造、销售和服务2.8至95升柴油和替代燃料发动机、2.5至3500千瓦柴油和替代燃料发电机组以及相关组件和技术。康明斯通过在190多个国家和地区拥有600家公司拥有的独立经销商设施和7200多家经销商网点,为客户提供服务。

值得信赖,因为它的测试:康明斯动力吉利格电池电动巴士188bet官网

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值得信任,因为它经过测试。

沙袋、山脉、无人机和摄制组有什么共同点?嗯,不多,除了他们都是吉利格和康明斯的努力,以说明康明斯动力吉利格电池电动巴士的测试和验证过程的程度的重要组成部分。188bet官网

2017年至今当康明斯和188bet官网吉利宣布合作时金宝搏官方为了共同开发行业领先的全电动动力总成,两家公司都在努力设计、测试和验证我们的产品。这不是一个容易的壮举,但有助于我们从竞争中脱颖而出。当我们提出新技术时,我们将一如既往地致力于客户所期望的高质量产品。但是怎么做呢?

我没有失败。我刚刚找到了一万种行不通的方法。”-爱迪生

测试和验证

康明斯致力于根据客户需求测试和验证我们的产品,这是推出一流解决方案的关键。对于我们的电池电气系统(BES),这意味着在组件级188bet官网别(例如康明斯专有的BP74E电池)、动力系统级别验证产品,甚至更广泛地与吉利合作,以测试整个总线的性能。金宝搏娱乐城

最终,像大多数参加考试的学生一样,我们希望通过考试。但是,正如托马斯·爱迪生所指出的那样,如果一路上没有小的失败,创新的能力是不完整的。测试,而不成功对这个过程也是至关重要的。失败的测试提供了对产品当前限制的洞察,以便可以调整设计和优化性能,以满足客户在日常工作中看到的许多不同场景。我们会辜负我们的客户,一路上没有几次失败。

真实世界条件

GILLIG和Cumm188bet官网ins还以在真实场景下验证我们的产品而不是在理想条件下验证我们的产品为荣。为此,最近金宝搏娱乐城在GILLIG公共汽车的爬坡能力试验中进行了说明,在装有沙袋的公共汽车上进行了各种试验,以模拟乘客的重量。一个动力总成,可以有效地运行,但只能这样做空,是没有价值的社会期待着运输的人整天,每天。

同样,我们与现场测试客户密切合作,完善解决方案并提供可靠可靠的产品。圣莫尼卡的蓝色大巴在2019年7月收到了第一辆现场测试巴士,在使用真实路线和日常运营场景提供反馈方面,蓝色大巴一直是一个重要的合作伙伴。与有价值的客户和最终用户合作,确定可以改进的机会是至关重要的。现场测试客户提供的协作和合作关系使我们能够交付满足并超过客户期望的产品。谢天谢地,实地测试进行得很顺利,也证明了这一点金宝搏官方蓝色大巴宣布,他们将再购买18辆电动巴士.

信任:我们认真对待的承诺

所以,下次你开车上山或只是在你的城市里旅行,看到一辆康明斯动力的吉利格电池电动巴士,请放心,它已经通过了广泛的测试过程,以确保安全性和可靠性。我们的客户和社区信任我们,这是我们不能掉以188bet官网轻心的。

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车队的未来:电气化的四大关键——第4部分

车队零排放的未来

当谈到电池电动汽车,有四个关键的采用在商用车部门。在我们的第四部分四部分博客系列,我们来看看一项新技术必须克服的最后一个障碍:政策和监管。

在第四个预览博客中,我们将探讨如何与行业和机构合作,仔细制定有关商用电动汽车的政策和法规。毕竟,可持续性问题并不局限于任何一个行业,只有借助电动汽车技术、基础设施和经济方面的专家以及最终用户和其他决策者的见解,才能设计出成功的采用激励措施。

如果你是第一次读这个系列,你会发现第一部分在这里,这里是第二部分第三部分。

监管担保人

找到正确的焦点需要与整个移动领域的利益相关者进行持续的对话、协商和协作。这里的路线范围很广:长期的零污染目标将确定工业旅行的总体方向;跨行业工作组将建立经验证的技术标准;为基础设施的推出提供资金和消除障碍的政策将在可用性方面取得进展;招标合同中的可持续性条款将证明经济可行性,并为可持续车辆创造一个市场;数据共享方面的协作工作将提高监测和效率;税率与排放挂钩将提高投资回报率。

虽然选择的范围令人望而生畏,但世界各地已经出现了一些最佳做法的例子。A最近的报告例如,来自环境研究组织贝洛纳(Bellona)的报告详细介绍了一些政策举措的性质,这些举措已经在建筑业中取得了积极成果,目前建筑业的二氧化碳排放量占全球的23%。

以挪威首都奥斯陆为例,该市的市政开发商实施了一系列举措,包括为投标者制定最低投标标准。开发商采取了“能用电的,就用电的”的政策,为电气化施工设备创造了市场潜力。展望未来,该市预计到2025年,所有公共建筑工地将运行无排放机械和交通工具。

奥斯陆倡议成功的部分原因,除了利益相关者决心使其发挥作用外,可能还在于其政策的措辞。通过使用“什么可以用电运行”这句话,该市避免强迫建筑公司不适当地采用(例如,将尚不适合用电的东西通电),并就什么可以用电,什么不能用电与建筑公司展开对话,共同努力实现可持续发展。

把所有的一切结合起来

全世界都在努力使电动汽车的技术能力达到满足商业应用要求的水平。

这就要求我们了解它们的基础设施要求,并使它们明确可行,将它们的总拥有成本降低到与传统车辆相竞争并超越传统车辆的水平,并制定鼓励采用它们的政策。

对于康明188bet官网斯来说,找到正确解决方案的过程总是一个协作的过程。正确的做法意味着与行业和政策的利益相关者以及最终用户进行对话,以深入了解问题并确保成功推出。

欲了解更多信息,请访问我们的“舰队的未来”白皮书,它着眼于电气化的四大关键,来自一系列行业专家的见解包括艾迪生李,dg:城市努维。

下载“舰队未来”报告(PDF)

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车队的未来:电气化的四大关键——第3部分

电气化电力-车队的未来-经济现实BP 3

当谈到电池电动汽车,有四个关键的采用在商用车部门。在我们的第三部分四部分博客系列,我们来看看新技术必须克服的第三个障碍:经济可行性。

目前,电动汽车通常比传统的同等动力汽车更昂贵。其中一个原因是固有的材料成本,电池制造需要大量的锂。然而,随着工艺的改进、效率的提高和规模的扩大,锂离子电池的制造成本有望降低,而这一成本的降低将成为早期商用电动汽车(EV)采用的主要推动因素。

在这本书的第三部分舰队的未来白皮书预览系列,我们看看电气化的经济考虑。如果你是第一次读这个系列,你会发现第一部分在这里第二部分。

经济现实

如今,任何参与车队管理的人都熟悉购买商用车的经济决策。它可以大致分为资本支出(车辆和基础设施的前期成本)、运营费用和车辆日常运行成本,如燃料和维护要求。

电动汽车的采用可能涉及大量的支出,这取决于不同的应用。虽然越来越多的街头充电点可用于某些商用车队,如最后一英里送货车,但对于其他应用,如公共汽车,自有基础设施是必要的。事实上,新的电力车队可能需要全新的建筑物配置。然而,充电点可以共享,这意味着前期成本可以降低。这样,大型电气化项目可以提供比小型项目更好的投资回报。

从运营角度来看,两个主要成本领域是能源和维护。电动汽车的能源成本取决于电价,就像今天的燃料成本最终取决于油价一样。通过使用远程信息技术来监测磨损和准确预测何时需要维修,可将维护成本降至最低。

虽然主要的资本支出明显涉及,但随着时间的推移,价格不断下降,车辆共享充电点节省了效率,因此电动汽车在经济上可以与柴油车相比具有竞争力,而且在运货卡车的情况下,电动汽车已经具有竞争力。

政策法规如何影响商用车电气化?在下周的“舰队的未来”博客系列中找到答案。

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车队的未来:电气化的四个关键-第2部分

电气化电力-车队的未来-基础设施

当谈到电池电动汽车,有四个关键的采用在商用车部门。在我们的第二部分四部分博客系列,我们来看看新技术必须克服的第二个障碍:基础设施。

实际使用电动汽车所需的许多基础设施已经到位:道路、红绿灯、停车场和车辆登记系统都不知道它们所容纳的车辆是如何供电的。

然而,向汽车输送能源的方式必须随着向电动汽车的转移而改变,用充电点和能够支持它们的电网取代我们目前所依赖的发达的油基燃料输送网络。在第二个预览博客中舰队白皮书的未来,我们将探讨基础设施建设如何推动电动商用车的采用。如果你是第一次读这个系列,你可以在这里找到第一部分.

基础设施能力

对于典型的电动客车,从英国标准电源插座完全充电将花费超过10小时。对于商用车来说,这种停机时间会带来巨大的成本,而商用车通常更大、更重,因此需要更大的电池,充电时间更长。

对于运行要求一定数量的车辆小时数的情况,此停机因素会对基础设施设计产生一系列影响。例如,如果车辆在集中中心充电,则在充电期间,每辆车都需要一个停车位。在这里,将车辆充电时间减半意味着将充电基础设施所需的物理空间减半,以及将需要购买和安装的充电点数量减半。

当然,电动汽车充电的能量也来自某个地方。电动汽车将从现场发电(如太阳能和风能)或国家电网获取能源。对于能源公司来说,这是一个挑战,尤其是在充电高峰期,随着越来越多的车辆采用电池供电,对发电站的总体需求将增加。解决这一问题的一个办法是使用智能充电解决方案,在家庭和工业用电需求较低的情况下,夜间提供能源。

电动汽车的广泛采用带来了一个令人惊讶的好处:车辆电池的大容量为目前未使用的车辆创造了可能,有助于平衡国家电力供应与需求,随着不太可预测的可再生能源成为我们能源结构中更占主导地位的一部分,这一点将变得越来越重要。要使这种双赢成为可能,需要商用车运营商、公用事业公司、立法者和技术供应商之间的进一步合作。

请继续关注本系列的下一篇博客,我们将在博客中讨论车队所有权的经济性如何影响电气化。

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