船用QSB6.7/QSB7

功率 230—550 惠普
172—410 千瓦
扭矩 720—1250 磅英尺
976—1695 n.m
认证 RCD 1

应用

海洋的 休闲海军陆战队 商业海运 船用辅助发动机 船用推进发动机

概述:

184-405千瓦247-542马力

  • 安静的操作,包括在怠速时减少80%的噪音,共轨燃油系统的诸多优点之一
  • 高压共轨设计增强了社交能力,实际上消除了烟雾,改善了整个划船体验。
  • 最大限度地提高船舶性能,并通过Smartcraft访问综合船舶诊断信息®电子学
  • 康明斯船长的简报和全球服务网络带来的安宁188bet官网
  • 在达林顿的达林顿发动机厂建造,英国洛基山发动机厂,NC美国


配置

在线,6缸,四冲程柴油机

抽吸

涡轮增压/后冷

取代

6.7 L(408 in 3)

钻孔与冲程

107 x 124毫米(4.21 x 4.88英寸)

旋转

逆时针方向的飞轮

燃油系统

高压共轨

产品尺寸和重量

总长度

毫米(英寸)

一千二百六十三点八

(49.76)

砌块长度

毫米(英寸)

七百四十八

(29.45)

总宽度

毫米(英寸)

九百一十点六

(35.85)

总高度

毫米(英寸)

八百五十七

(33.74)

重量

公斤(磅)

六百五十八

(1450)

尺寸可能因所选发动机配置而异。




娱乐性船用推进发动机(变速额定值)

模型

千瓦

马来酸酐

必和必拓

速度(RPM)

评级

排放

性能曲线

QSB6

一百八十四

二百五十

二百四十七

二千六百

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR938 58

QSB6

二百二十四

三百零五

三百零一

二千六百

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR938 59

QSB6

二百六十一

三百五十五

三百五十

三千

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR94133

QSB6 7SL

二百六十一

三百五十五

三百五十

三千

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR9497

QSB6

二百七十九

三百八十

三百七十五

三千

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR94131

QSB6 7SL

二百七十九

三百八十

三百七十五

三千

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR9497

QSB6

三百一十二

四百二十五

四百一十九

三千

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR94129

QSB6 7SL

三百一十二

四百二十五

四百一十九

三千

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR9497

QSB6

三百五十三

四百八十

四百七十三

三千三百

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR94127

QSB6

四百零五

五百五十

五百四十二

三千三百

高产量

IMO 2 EPA 3 RCD 2

FR94125

商用和政府船用推进发动机(变速额定值)

模型

千瓦

马来酸酐

必和必拓

速度(RPM)

评级

排放

FR

QSB67.SW

一百六十九

二百三十

二百二十七

三千

间歇的

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR94135

QSB67.SW

一百八十四

二百五十

二百四十七

二千六百

重型的

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR93060

QSB67.KC

一百八十四

二百五十

二百四十七

二千六百

重型的

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR9362

QSB67.SW

二百二十四

三百零五

三百零一

二千六百

中等连续

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR9361

QSB67.KC

二百二十四

三百零五

三百零一

二千六百

中等连续

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR939 63

QSB67.SW

二百六十一

三百五十五

三百五十

二千八百

间歇的

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR94375

QSB2.7SL—SW

二百六十一

三百五十五

三百五十

三千

间歇的

国际海事组织2

FR962424

QSB67.KC

二百六十一

三百五十五

三百五十

三千

间歇的

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR950863

QSB67.SW

二百八十

三百八十

三百七十五

三千

间歇的

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR94132

QSB2.7SL—SW

二百八十

三百八十

三百七十五

三千

间歇的

国际海事组织2

FR9625

QSB67.SW

三百一十二

四百二十五

四百一十九

三千

间歇的

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR94130

QSB2.7SL—SW

三百一十二

四百二十五

四百一十九

三千

间歇的

国际海事组织2

FR9626

QSB67.KC

三百一十二

四百二十五

四百一十九

三千

间歇的

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR95081.

QSB67.SW

三百五十三

四百八十

四百七十三

三千

间歇的

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR95035

QSB67.SW

三百五十三

四百八十

四百七十三

三千三百

政府服务

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR94128

QSB67.SW

四百零四

五百五十

五百四十二

三千三百

政府服务

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR94126

船用辅助发动机(定速)

模型

千瓦

马来酸酐

必和必拓

速度(RPM)

评级

排放

FR

QSB7—DM

九十八

一百三十四

一百三十二

1800(60赫兹)

素数幂

IMO 2 EPA 3

FR937

QSB7—DM

一百一十二

一百五十二

一百五十

1800(60赫兹)

素数幂

IMO 2 EPA 3

FR9372

QSB7—DM

一百二十二

一百六十六

一百六十四

1500(50赫兹)

素数幂

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR9375

QSB7—DM

一百三十

一百七十六

一百七十四

1800(60赫兹)

素数幂

IMO 2 EPA 3

FR937 76

QSB7—DM

一百四十二

一百九十三

一百九十

1800(60赫兹)

素数幂

IMO 2 EPA 3

FR937

QSB7—DM

一百六十四

二百二十三

二百二十

1500(50赫兹)

素数幂

IMO 2 EPA 3欧盟3A

FR937 74

QSB7—DM

一百八十六

二百五十四

二百五十

1800(60赫兹)

素数幂

IMO 2 EPA 3

FR937 66

QSB7—DM

二百一十

二百八十六

二百八十二

1800(60赫兹)

素数幂

IMO 2 EPA 3

FR9315

有关海事评级的更多信息,点击这里.有关海洋排放的更多信息,点击这里.

发动机设计-无与伦比的性能通过完美匹配的涡轮增压器和新的24阀气缸盖驱动,提供业界领先的功率密度。最大限度地提高船舶性能,并通过Smartcraft访问综合船舶诊断信息®电子学。康明斯船长的简报和全球服务网络带来的安宁188bet官网

燃油系统博世高性能CR采用硬化部件,可安全操作煤油和JP8/JP5等替代燃料。安静的操作,包括在怠速时噪音降低80%。增强的社交能力实际上消除了烟雾,改善了整个划船体验。

润滑系统-前置过滤器。如果使用ULSD燃油,机油保养间隔增加到500小时

冷却系统-单回路低温后冷消除了对两个龙骨冷却器的需求,降低了排放。管壳式换热器设计具有卓越的耐用性和易维护性,维护要求最低。风扇驱动可用于散热器冷却配置

进气系统-新型沃克空气过滤器显著降低噪音

排气系统-用于较低表面温度的水冷式排气歧管,安全性和改进性能

电气系统-12V和24V,隔离和非隔离,可用系统

电子学-24伏量子系统电子设备具有一个经过验证的发动机控制模块(ECM),用于监测诸如燃油消耗量等工作参数,占空比,发动机负荷和转速,在提供诊断的同时,预测和完整的发动机保护。简化所有容器连接的电气用户接口盒,以降低安装复杂性

认证-符合美国不使用后处理的EPA三级排放法规。旨在满足国际船级社协会(IACS)和SOLAS的要求。请咨询您当地的康明斯专业人士,以获得可188bet官网用类别认证的完整列表。

可选设备

  • 发动机控制–数字油门和换档
  • 仪器–Smartcraft®数字显示器标准配置宙斯®,内侧可选
  • 容器系统集成-Smartcraft®监控液位,血管范围,深度,船舶速度,方向舵位置,温度等等
  • SL选件包–减少发动机尺寸和重量的选件集合。包括调整大小的冷却系统,侧装式过滤器,低安装涡轮增压器,一次性闭式曲轴箱空气滤清器,远程手动燃油充油泵,钢油底壳和安装在机体上的发动机支架。355上有售,380和425 mhp额定值。也可以在兼容的地方点菜。


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案例研究 行动

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