188bet官网康明斯IMO Tier III解决方案

将成熟的技术提升到一个新的层次。

监管排放标准因地区而异。这是发动机制造商,船舶建筑商及其客户的挑战。制造商被迫决定重塑车轮以满足IMO III标准或对现有技术进行修改,以满足新的法规。

188bet官网康明斯正在采用我们经过验证的双层方法,用于IMO II发动机技术,添加了一个已建立的SCR催化剂,并为客户提供了在必要时在IMO III调节水平上运行的灵活性,并且在允许时的IMO II级别。运营商甚至可以在IMO II和III中途之间切换。“暂停”SCR功能的能力最小化DEF使用和相关成本,同时保持康明斯的高水平燃料效率188bet官网QSK19型,QSK38型,QSK50型QSK60型已知发动机交付。

使用现有的发动机和后处理技术提供了最大的可靠性,同时以比竞争解决方案低得多的初始成本最大限度地减少停机时间。但依赖康明斯的好处远不止于此。188bet官网

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亮点

更高的耐硫性
康明斯高马力船用发动机的后处理系统不需要低硫燃油。IMO III强制执行188bet官网1000 ppm或更少,但康明斯发动机可以在非管制水域使用含硫量更高的燃料。

降低DEF消耗量
DEF喷射装置比竞争对手的SCR系统使用更少的DEF,利用压缩空气雾化尿素以实现更好的混合和更完整的化学反应。

保持怠速
188bet官网康明斯解决方案包括一个显示警告的发动机怠速计数器,以便可以增加发动机负载,以启动对积聚的碳氢化合物的受控清除。

首次安装或改装
由于康明斯解决方案的设计方式,188bet官网使用康明斯IMO II QSK19、QSK38、QSK50和QSK60发动机的船舶可以很容易地进行改装,以达到2 g/kW hr的氮氧化物输出水平。

海上服务
康明斯S188bet官网CR后处理系统可轻松访问维护,可以使用标准工具和程序完成。

多种配置,便于安装
后处理系统有多种配置选项,因此可以根据空间要求进行定位。

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专业知识与经验的结合

没有人比康明斯更了解如何应对排放挑战。我们已经在地球上几乎所有的工业和设备上做了几十年了。康明斯通过其排放技术经验和对柴油排放研发的巨大承诺,树立了标杆。我188bet官网们从360度的角度审视每一种情况,检查所有选项,并考虑如何最好地满足每一种独特应用的需求。就IMO Tier III法规而言,我们优化了解决方案的可靠性和可靠性,同时提供了最大限度减少DEF使用的灵活性。

环境保护局:美国环境保护署(EPA)对安装在美国国旗/注册船舶上的柴油发动机的废气排放进行了监管。

欧盟:非道路移动机械指令规定了安装在欧盟内河船舶上的柴油发动机的废气排放。《休闲艇指令》规定了在欧盟运行的休闲艇上安装的推进发动机的噪声和废气排放。

国际海事组织:国际海事组织(IMO)对130千瓦(174马力)以上柴油发动机的废气排放进行了管理。仅用于紧急应用的发动机除外。IMO Tier III仅适用于在NOx排放控制区域内运行时。对于2016年1月1日之后建造的船舶,Tier III法规适用于北美和美国加勒比海NOx ECA。

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